ระบบสีสำหรับงาน Subsea ต่างจากสีเรือทั่วไปอย่างไร?
ไม่ใช่ทุกโปรเจคจะเลือกใช้สีได้เหมือนกัน โดยเฉพาะโครงสร้างใต้น้ำที่ต้องทนสภาวะรุนแรง การเลือกระบบสีใต้น้ำลึก (Subsea Coating System) จึงมีความสำคัญยิ่งกว่าสีเรือทั่วไป เพราะแต่ละประเภทมีเป้าหมายและมาตรฐานความทนทานที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน
หัวใจของระบบสี Subsea/Offshore - ปกป้องภายใต้แรงกดดันขั้นสุด
- ออกแบบเป็นระบบหลายชั้น:
- Primer : สารกันสนิม zinc-rich
- Intermediate Coat : Epoxy / Polyamine
- Topcoat : Polyurethane หรือ Polysiloxane
- ต้องทนต่อ:
- ความดันสูงและอุณหภูมิต่ำ
- เกลือทะเลเข้มข้น, สารเคมี, คลื่น, รังสี UV
- วงจรเปียก-แห้ง, การกระแทกสะสม
- ผ่านมาตรฐาน: ต้องได้รับการรับรองจาก NORSOK M-501 และ ISO 20340 ซึ่งรวมถึงการทดสอบ Cyclic ที่โหดกว่า ISO 12944 สำหรับสีเรือทั่วไป
เปรียบเทียบ: ระบบสี Subsea vs สีเรือทั่วไป
| คุณสมบัติ |
Subsea/Offshore Coating |
สีเรือทั่วไป |
| การรับรองมาตรฐาน |
NORSOK M-501, ISO 20340 |
ISO 12944 |
| ลักษณะงาน |
โครงสร้างใต้น้ำลึก/ท่อ/ท่าเรือน้ำลึก |
ลำตัวเรือ/ส่วนใต้น้ำตื้น |
| ความทนต่อแรงดัน/เค็ม |
สูงมาก |
ปานกลาง–สูง |
| จำนวนชั้นและความหนาฟิล์มสี |
หลายชั้น, DFT สูง |
น้อยกว่า |
| ทดสอบ Cyclic (UV/Salt/Frost) |
รอบจัดเต็มทุกปัจจัย |
จำกัด |
ทำไมการใช้สีผิดประเภทจึงอันตราย?
- เสี่ยงเกิด underfilm corrosion กัดกร่อนใต้ชั้นสี ทำให้ต้องหยุดเดินระบบหรือซ่อมแซมกลางทะเลเสี่ยงชีวิตและเสียเวลา
- สีหลุดร่อน พอง แตกร้าว ง่ายเมื่อเจอสภาพแวดล้อมรุนแรง
- อาจไม่ผ่านการตรวจสอบหรือ Audit ของเจ้าของงานใหญ่ เช่น ปิโตรเคมี/ท่อใต้ทะเล
มาตรฐาน NORSOK M-501 & ISO 20340—หัวใจของสี Subsea
NORSOK M-501 คืออะไร?
- เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและ Offshore ของนอร์เวย์
- กำหนดกระบวนการตั้งแต่การเตรียมผิว การเลือกวัสดุ สูตรสี ไปจนถึงการทดสอบในภาวะจริง เช่น salt spray, UV, cyclic test
- รับรองว่าสีจะยึดเกาะดี ฟิล์มสีไม่หลุด แม้ใต้น้ำลึกหรือเขต splash zone
ISO 20340 สำคัญยังไง?
- เป็นมาตรฐานสากลสำหรับ protective coating ใน Offshore และ Subsea โดยเน้นการทน cyclic แรง (UV+Salt+Freeze)
- ถ้าระบบสีผ่าน ISO 20340 ได้ แปลว่าผ่านทุกสภาวะ: เปียกแห้ง เค็มมาก ร้อนจัด หนาวจัด
- ผู้ผลิตสีต้องมีผลทดสอบ (Test Report) รับรองสำหรับทุก Lot
เลือกใช้ให้ถูกงาน—เพื่อลดความเสี่ยงและค่าใช้จ่าย
- งาน โรงงานปิโตรเคมี, โรงแยกก๊าซ ที่ตั้งริมทะเล/กลางทะเล ต้องใช้เฉพาะสีมาตรฐาน NORSOK/ISO 20340
- โครงสร้าง ท่าเรือน้ำลึก, Subsea Pipelines, ท่อใต้ทะเล ห้ามใช้สีทั่วไปเด็ดขาด
- ระบบสีนี้จะมีเอกสารผลการทดสอบและรับประกันอายุใช้งานตามจริง
เหตุผลหลักที่ต้องใช้สีมาตรฐาน Subsea โดยผู้เชี่ยวชาญ
- ทนทานสูงสุด ลดต้นทุนซ่อมบำรุงระยะยาว
- ยืนยันความปลอดภัย - มีใบรับรองทุกขั้นตอน
- สอดคล้องข้อกำหนด Audit ทุกโครงการขนาดใหญ่
- เพิ่มมูลค่าและอายุการใช้งานระบบ/โครงสร้าง
ปัญหาถ้าเลือกสีผิด
- เสี่ยงต่อโครงสร้างพัง ท่อรั่ว เกิดความเสียหายร้ายแรง
- ต้องหยุดหรือชะลอโครงการ ซ่อมกลางทะเลราคาสูง
- โครงการอาจไม่ผ่านเกณฑ์รับรอง เสียชื่อเสียงและงบประมาณ
เลือกสีให้ถูก – ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านมาตรฐาน
- ขอใบเสนอราคา หรือขอคำแนะนำระบบสีได้ที่ร้านที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน NORSOK M-501, ISO 20340
- ผู้เชี่ยวชาญจะช่วยเลือกสูตรที่เหมาะกับสภาพแวดล้อมเฉพาะ (อุณหภูมิ, ความเค็ม, โซน splash/immersion)
- ลดความเสี่ยงงานล่าช้า พร้อมรับประกัน performance ตามมาตรฐานโลก
สรุป: ถ้าคุณมีโครงการ Subsea, Offshore, หรือโครงสร้างท่าเรือน้ำลึก
อย่าเสี่ยงเลือกสีทั่วไป เลือกเทคโนโลยีมาตรฐานโลกเพื่อปกป้องการลงทุนระยะยาว ติดต่อร้านหรือผู้จำหน่ายที่เชี่ยวชาญด้านระบบสีมาตรฐาน NORSOK / ISO 20340 เพื่อวิเคราะห์และออกแบบสีที่ดีที่สุดเหมาะกับแต่ละโครงงาน
ติดต่อรับคำปรึกษาและใบเสนอราคาพร้อมเอกสารรับรองมาตรฐาน ได้ทันที!